Content of Pneumatic Actuator and Electric Actuator

หัวขับลมประเภท Rack & Pinion pneumatic actuators สามารถปรับการหมุนได้ท้ังหมด 4 แบบ ดังนี้ Rack & Pinion pneumatic actuators สามารถปรับองศาการหมุนของหัวขับได้ เช่น ต้องการเปิดวาล์วค้างไว้ที่ 45 องศา เป็นต้น

ประเภทของหัวขับลม Type of Pneumatic Actuator มีดังนี้ Rotary Type แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ดังนี้ Premium quality rack & pinion type of pneumatic actuators scotch yoke type of

ค่า Difference Pressure คืออะไร ? ค่า Difference Pressure เป็นค่าความต่าง ระว่างท่อ 2 ฝั่ง ที่มีวาล์วกั้นอยู่ ซึ่งวาล์วผีเสื้อจะมีผลเป็นอย่างมากเนื่องจากดิสของวาล์วเป็นลักษณะเป็นแผ่นจานดิส ซึ่งจะมีผลโดยตรงเพราะว่าแรงดันของท่อฝั่งปั้มขาเข้าจะมีแรงดัน และฝั่งขาออกจะไม่มีแรงดัน ดังนั้นจะมีค่าความต่าง เรียกว่าค่า Diff ซึ่งจะทำให้แรงบิด หรือทอร์ค มีค่าสูงกว่าวาล์วประเภทอื่นๆ การเลือกหัวขับเพื่อใช้ควบคุมวาล์วผีเสื้อนั้น จำเป็นต้องนำค่าแรงดันของไหลมาคำนวนค่าหาแรงบิดด้วยเพื่อให้หัวขับทำงานได้มีประสิทธิ์ภาพในการทำงานและไม่ให้เกิดปัญหาวาล์วเปิดไม่ออก

Mounting Pad ใช้สําหรับต่ออุปกรณ์เสริม เช่น หัวขับลม หัวขับไฟ หรือ เกียร์ ซึ่งมีตำแหน่งรูปยึดน็อตและก้านวาล์วมีรูปทรงเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส (อ้างอิงจาก มาตรฐาน ISO 5211) มีลักษณะตามรูปดังนี้   หากอุปกรณ์วาล์วที่ไม่มี Mounting Pad และ ก้านวาล์วไม่เป็นลักษณะทรงสี่เหลี่ยม ให้ใช้อุปกรณ์เสริมในการแปลงให้มีตำแหน่งยึดน็อต เรียกว่า “ Keymount” ตามรูป

แรงบิดของวาล์วมี 6 ตำแหน่ง ในการทำงาน ดังนี้ (อ้างอิงจาก บอลวาล์ว) 1. Break to open (BTO) : แรงบิดนี้เมื่อเปิดวาล์วและลูกบอลเคลื่อนที่ บ่าวาล์วจะถูกแรงเสียดสี แรงบิดนี้เรียกจะเรียกว่าแรงบิดแตกหัก 2. Running torque (RT) : แรงบิดของวาล์วเมื่อลูกบอลเปิดขึ้นที่ประมาณ 35°–45° 3. End to open (ETO) :

มาตรฐาน ISO5211 คืออะไร? สำคัญกับวาล์วหัวขับอย่างไร? มาตรฐาน ISO5211 คือมาตรฐานยุโรป ที่กำหนดระยะต่างๆ ซึ่งจำเป็นต่อการติดตั้ง(Mounting) หัวขับ(Actuator)และวาล์ว(Valve)เข้าด้วยกัน รายละเอียดของมาตรฐาน ISO5211 จะบ่งบอกระยะ(Dimention)ที่สำคัญไว้ เช่น ระยะห่างระหว่างรูร้อยน็อต ขนาดน็อต เป็นต้น เพื่อให้ผู้ออกแบบ ผู้ผลิตหรือแม้แต่ผู้ซื้อ สามารถเลือกหัวขับและวาล์วที่สามารถติดตั้งเข้าด้วยกันได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริม โดยมาตรฐานนี้ได้กำหนดค่าเพื่ออธิบายรายละเอียดเหล่านี้ด้วยอักษร “F” ตามด้วยค่า เช่น F3 F5 F16 สำหรับวาล์วที่มี ISO5211 มักจะพบในวาล์วที่ออกแบบมาเพื่อใส่กับหัวขับโดยตรง สังเกตได้จากชื่อของวาล์ว ยกตัวอย่างเช่น Ball Valve Direct Mount และ Butterfly Valve Bare Shaft หากในสเปคสินค้าไม่ได้ระบุค่า F เอาไว้ ผู้ใช้สามารถวัดระยะจริงแล้วเทียบกับตารางมาตรฐานได้ ทั้งนี้นอกจากการดูระยะจากมาตรฐาน ISO5211 แล้วยังมีปัจจัยสำคัญอย่างค่าทอร์ค(Torque) รูปแบบการทำงานของหัวขับที่มีทั้งแบบ Double Acting, Single Acting ซึ่งจำเป็นต้องทราบก่อนการเลือกซื้อ ประโยชน์ของมาตรฐาน ISO5211 ประโยชน์ของ ISO5211 คือการที่ผู้ใช้สามารถเลือกหัวขับและวาล์วที่มีระยะร้อยน็อตตรงกันได้ ทำให้ประหยัดเวลาในการติดตั้งและลดต้นทุนที่อาจเกิดจากการดัดแปลง ทั้งยังช่วยให้การบำรุงรักษา หรือซ่อมแซมเร็วขึ้น และช่วยให้สามารถเปลี่ยนยี่ห้อหรือหายี่ห้อทดแทนได้ เพราะแต่ละส่วนจะถูกปรับโดยมาตรฐานเดียวกัน ค่า F ของวาล์วกับหัวขับไม่ตรงกันทำอย่างไร? หากค่า F ของหัวขับและวาล์วไม่ตรงกัน สามารถแก้ไขได้โดยการดัดแปลง ซึ่งทางบริษัท ปาโก้ ได้ออกแบบอุปกรณ์เสริมที่ทำให้วาล์วและหัวขับที่มีค่า F ไม่ตรงกันสามารถติดตั้งเข้าด้วยกันได้ ในที่นี้เราเรียกอุปกรณ์ดังกล่าวว่า Keymounth และ Bush (อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับลูกค้าที่ทำการซื้อชุดวาล์วหัวขับกับเราเท่านั้น ไม่มีจำหน่ายแยกน้า)     มาตรฐานการติดตั้งนี้ให้ประโยชน์มากมาย เช่น วาล์วประกอบมีการติดตั้งได้หลากหลายทั้งด้านการใช้งาน และเงื่อนไขนี้ส่งผลให้มีการออกแบบที่กำหนดเองขึ้นมามากมายการทำความเข้าใจความเกี่ยวเนื่องระหว่างส่วนประกอบเหล่านี้จึงมีความสำคัญ ต่อทั้งอายุการใช้งานของอุปกรณ์,ความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงานของวาล์ว Mounting

การหาค่าทอร์ก อุปกรณ์หัวขับลม มีการออกแบบหลายประเภท แต่ทั้งหมดก็มีความต้องการเช่นเดียวกันสำหรับความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของแรงบิดของวาล์ว ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ ไม่ว่าจะขนาดใดก็ตาม การเลือกขนาดหัวขับลมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย บางครั้งหัวขับลมจะมีแรงบิดเพียงพอที่จะเปิดวาล์วได้ แต่ไม่เพียงพอที่จะปิดวาล์ว บางครั้งวาล์วอาจติดขัดในช่วงกลางจังหวะ ในบางครั้ง หัวขับลมอาจให้แรงบิดมากจนทำให้ก้านวาล์วที่ทำงานอยู่เสียหายได้อีกด้วย ดังนั้นการเลือกค่าทอร์คเพื่อให้เหมาะสมกับวาล์วจึงเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกใช้หัวขับ โดยปกติแล้วค่าทอร์กหรือแรงบิด ผู้ผลิตอุปกรณ์วาล์วและหัวขับลม จะลงข้อมูลเกี่ยวกับค่าทอร์คหรือแรงไว้ในเบื้องต้น (จังหวะการปิด) ทอร์กหรือแรงบิดคืออะไร ? แรงบิดคือการวัดแรงที่กระทำต่อวัตถุที่ทำให้วัตถุหมุน โดยจุดหมุนคือแกนที่วัตถุหมุน แรงบิดมีหน่วยวัดเป็น lb·ft (pound-foot), lb·in

Torque หรือแรงบิดในระบบของหัวขับลม เป็นทอร์กหรือแรงบิดที่เกิดขึ้นโดยการดันของลูกสูบภายในระบบของหัวขับลม โดยการบิดจะหมุนเป็นลักษณะ 90 องศา

ขั้นตอนการเลือกหัวขับที่ใช้สำหรับอุปกรณ์วาล์วสำหรับ ในการเลือกหัวขับลมสำหรับวาล์วนั้น จำเป็นต้องคำนึงถึง Safety Factor ของวาล์ว เพื่อให้ค่าแรงบิดที่สัมพันพันธ์กันระหว่าง “แรงบิดที่เกิดจากตัวหัวขับ” กับ “แรงบิดของวาล์วขณะเปลี่ยนสถานะ” (มีเวลาใกล้เคียงกับการเปิดหรือปิด) วาล์วและหัวขับ มีให้เลือกใช้มากมายหลายรุ่นหลายยี่ห้อ ดังนั้นผู้ใช้จำเป็นจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับการเลือกใช้หัวขับให้เหมาะสมตามขนาดของวาล์ว เพื่อให้วาล์วนั้นทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขั้นตอนการเลือกหัวขับ Pneumatic actuator เพื่อให้เหมาะสมกับวาล์ว 1. เลือกประเภท ขนาด และวัสดุของวาล์ว ผู้ใช้สามารถตรวจสอบดูค่าแรงบิดของวาล์วตามคู่มือของทางผู้ผลิตระบุบไว้ “ให้เลือกดูค่าแรงบิดสูงสุด”