Content of Pneumatic Actuator and Electric Actuator

วิธีการเลือกค่า Torque มีปัจจัยหลัดดังนี้ ค่า Torque ของวาล์ว Working Pressure ของท่อ Safety factor  การหาค่า Torque ของวาล์ว  วาล์วแต่ละผู้ผลิต จะมี Spec ซึ่งจะระบุบ รายละเอียดวัสดุของวาล์วรวมไปถึง ค่า Trque ของวาล์วในแต่ละขนาดอีกด้วย แต่บางผู้ผลิตก็ไม่มีรายละเอียดระบุบในส่วนของ ค่า Torque

วิธีการเลือกค่า Torque มีปัจจัยหลัดดังนี้ ค่า Torque ของวาล์ว Working Pressure ของท่อ Safety factor การหาค่า Torque ของวาล์ว วาล์วแต่ละผู้ผลิต จะมี Spec ซึ่งจะระบุบ รายละเอียดวัสดุของวาล์วรวมไปถึง ค่า Trque ของวาล์วในแต่ละขนาดอีกด้วย แต่บางผู้ผลิตก็ไม่มีรายละเอียดระบุบในส่วนของ ค่า Torque

หัวขับลมประเภท Rack & Pinion pneumatic actuators สามารถปรับการหมุนได้ท้ังหมด 4 แบบ ดังนี้ Rack & Pinion pneumatic actuators สามารถปรับองศาการหมุนของหัวขับได้ เช่น ต้องการเปิดวาล์วค้างไว้ที่ 45 องศา เป็นต้น

ประเภทของหัวขับลม Type of Pneumatic Actuator มีดังนี้ Rotary Type แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ดังนี้ Premium quality rack & pinion type of pneumatic actuators scotch yoke type of

ค่า Difference Pressure คืออะไร ? ค่า Difference Pressure เป็นค่าความต่าง ระว่างท่อ 2 ฝั่ง ที่มีวาล์วกั้นอยู่ ซึ่งวาล์วผีเสื้อจะมีผลเป็นอย่างมากเนื่องจากดิสของวาล์วเป็นลักษณะเป็นแผ่นจานดิส ซึ่งจะมีผลโดยตรงเพราะว่าแรงดันของท่อฝั่งปั้มขาเข้าจะมีแรงดัน และฝั่งขาออกจะไม่มีแรงดัน ดังนั้นจะมีค่าความต่าง เรียกว่าค่า Diff ซึ่งจะทำให้แรงบิด หรือทอร์ค มีค่าสูงกว่าวาล์วประเภทอื่นๆ การเลือกหัวขับเพื่อใช้ควบคุมวาล์วผีเสื้อนั้น จำเป็นต้องนำค่าแรงดันของไหลมาคำนวนค่าหาแรงบิดด้วยเพื่อให้หัวขับทำงานได้มีประสิทธิ์ภาพในการทำงานและไม่ให้เกิดปัญหาวาล์วเปิดไม่ออก

Mounting Pad ใช้สําหรับต่ออุปกรณ์เสริม เช่น หัวขับลม หัวขับไฟ หรือ เกียร์ ซึ่งมีตำแหน่งรูปยึดน็อตและก้านวาล์วมีรูปทรงเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส (อ้างอิงจาก มาตรฐาน ISO 5211) มีลักษณะตามรูปดังนี้   หากอุปกรณ์วาล์วที่ไม่มี Mounting Pad และ ก้านวาล์วไม่เป็นลักษณะทรงสี่เหลี่ยม ให้ใช้อุปกรณ์เสริมในการแปลงให้มีตำแหน่งยึดน็อต เรียกว่า “ Keymount” ตามรูป

แรงบิดของวาล์วมี 6 ตำแหน่ง ในการทำงาน ดังนี้ (อ้างอิงจาก บอลวาล์ว) 1. Break to open (BTO) : แรงบิดนี้เมื่อเปิดวาล์วและลูกบอลเคลื่อนที่ บ่าวาล์วจะถูกแรงเสียดสี แรงบิดนี้เรียกจะเรียกว่าแรงบิดแตกหัก 2. Running torque (RT) : แรงบิดของวาล์วเมื่อลูกบอลเปิดขึ้นที่ประมาณ 35°–45° 3. End to open (ETO) :

มาตรฐาน ISO5211 คืออะไร? สำคัญกับวาล์วหัวขับอย่างไร? มาตรฐาน ISO5211 คือมาตรฐานยุโรป ที่กำหนดระยะต่างๆ ซึ่งจำเป็นต่อการติดตั้ง(Mounting) หัวขับ(Actuator)และวาล์ว(Valve)เข้าด้วยกัน รายละเอียดของมาตรฐาน ISO5211 จะบ่งบอกระยะ(Dimention)ที่สำคัญไว้ เช่น ระยะห่างระหว่างรูร้อยน็อต ขนาดน็อต เป็นต้น เพื่อให้ผู้ออกแบบ ผู้ผลิตหรือแม้แต่ผู้ซื้อ สามารถเลือกหัวขับและวาล์วที่สามารถติดตั้งเข้าด้วยกันได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริม โดยมาตรฐานนี้ได้กำหนดค่าเพื่ออธิบายรายละเอียดเหล่านี้ด้วยอักษร “F” ตามด้วยค่า เช่น F3 F5 F16 สำหรับวาล์วที่มี ISO5211 มักจะพบในวาล์วที่ออกแบบมาเพื่อใส่กับหัวขับโดยตรง สังเกตได้จากชื่อของวาล์ว ยกตัวอย่างเช่น Ball Valve Direct Mount และ Butterfly Valve Bare Shaft หากในสเปคสินค้าไม่ได้ระบุค่า F เอาไว้ ผู้ใช้สามารถวัดระยะจริงแล้วเทียบกับตารางมาตรฐานได้ ทั้งนี้นอกจากการดูระยะจากมาตรฐาน ISO5211 แล้วยังมีปัจจัยสำคัญอย่างค่าทอร์ค(Torque) รูปแบบการทำงานของหัวขับที่มีทั้งแบบ Double Acting, Single Acting ซึ่งจำเป็นต้องทราบก่อนการเลือกซื้อ ประโยชน์ของมาตรฐาน ISO5211 ประโยชน์ของ ISO5211 คือการที่ผู้ใช้สามารถเลือกหัวขับและวาล์วที่มีระยะร้อยน็อตตรงกันได้ ทำให้ประหยัดเวลาในการติดตั้งและลดต้นทุนที่อาจเกิดจากการดัดแปลง ทั้งยังช่วยให้การบำรุงรักษา หรือซ่อมแซมเร็วขึ้น และช่วยให้สามารถเปลี่ยนยี่ห้อหรือหายี่ห้อทดแทนได้ เพราะแต่ละส่วนจะถูกปรับโดยมาตรฐานเดียวกัน ค่า F ของวาล์วกับหัวขับไม่ตรงกันทำอย่างไร? หากค่า F ของหัวขับและวาล์วไม่ตรงกัน สามารถแก้ไขได้โดยการดัดแปลง ซึ่งทางบริษัท ปาโก้ ได้ออกแบบอุปกรณ์เสริมที่ทำให้วาล์วและหัวขับที่มีค่า F ไม่ตรงกันสามารถติดตั้งเข้าด้วยกันได้ ในที่นี้เราเรียกอุปกรณ์ดังกล่าวว่า Keymounth และ Bush (อุปกรณ์นี้มีไว้สำหรับลูกค้าที่ทำการซื้อชุดวาล์วหัวขับกับเราเท่านั้น ไม่มีจำหน่ายแยกน้า)     มาตรฐานการติดตั้งนี้ให้ประโยชน์มากมาย เช่น วาล์วประกอบมีการติดตั้งได้หลากหลายทั้งด้านการใช้งาน และเงื่อนไขนี้ส่งผลให้มีการออกแบบที่กำหนดเองขึ้นมามากมายการทำความเข้าใจความเกี่ยวเนื่องระหว่างส่วนประกอบเหล่านี้จึงมีความสำคัญ ต่อทั้งอายุการใช้งานของอุปกรณ์,ความปลอดภัยและประสิทธิภาพการทำงานของวาล์ว Mounting

การหาค่าทอร์ก อุปกรณ์หัวขับลม มีการออกแบบหลายประเภท แต่ทั้งหมดก็มีความต้องการเช่นเดียวกันสำหรับความเข้าใจพื้นฐานเกี่ยวกับวิธีการทำงานของแรงบิดของวาล์ว ความแม่นยำเป็นสิ่งสำคัญ ไม่ว่าจะขนาดใดก็ตาม การเลือกขนาดหัวขับลมที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดปัญหามากมาย บางครั้งหัวขับลมจะมีแรงบิดเพียงพอที่จะเปิดวาล์วได้ แต่ไม่เพียงพอที่จะปิดวาล์ว บางครั้งวาล์วอาจติดขัดในช่วงกลางจังหวะ ในบางครั้ง หัวขับลมอาจให้แรงบิดมากจนทำให้ก้านวาล์วที่ทำงานอยู่เสียหายได้อีกด้วย ดังนั้นการเลือกค่าทอร์คเพื่อให้เหมาะสมกับวาล์วจึงเป็นสิ่งสำคัญในการเลือกใช้หัวขับ โดยปกติแล้วค่าทอร์กหรือแรงบิด ผู้ผลิตอุปกรณ์วาล์วและหัวขับลม จะลงข้อมูลเกี่ยวกับค่าทอร์คหรือแรงไว้ในเบื้องต้น (จังหวะการปิด) ทอร์กหรือแรงบิดคืออะไร ? แรงบิดคือการวัดแรงที่กระทำต่อวัตถุที่ทำให้วัตถุหมุน โดยจุดหมุนคือแกนที่วัตถุหมุน แรงบิดมีหน่วยวัดเป็น lb·ft (pound-foot), lb·in

Torque หรือแรงบิดในระบบของหัวขับลม เป็นทอร์กหรือแรงบิดที่เกิดขึ้นโดยการดันของลูกสูบภายในระบบของหัวขับลม โดยการบิดจะหมุนเป็นลักษณะ 90 องศา

ขั้นตอนการเลือกหัวขับที่ใช้สำหรับอุปกรณ์วาล์วสำหรับ ในการเลือกหัวขับลมสำหรับวาล์วนั้น จำเป็นต้องคำนึงถึง Safety Factor ของวาล์ว เพื่อให้ค่าแรงบิดที่สัมพันพันธ์กันระหว่าง “แรงบิดที่เกิดจากตัวหัวขับ” กับ “แรงบิดของวาล์วขณะเปลี่ยนสถานะ” (มีเวลาใกล้เคียงกับการเปิดหรือปิด) วาล์วและหัวขับ มีให้เลือกใช้มากมายหลายรุ่นหลายยี่ห้อ ดังนั้นผู้ใช้จำเป็นจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับการเลือกใช้หัวขับให้เหมาะสมตามขนาดของวาล์ว เพื่อให้วาล์วนั้นทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขั้นตอนการเลือก Actuator valve เพื่อให้เหมาะสมกับวาล์ว ขั้นตอนที่ 1: เลือกประเภท ขนาด และวัสดุของวาล์ว ผู้ใช้สามารถตรวจสอบดูค่าแรงบิดของวาล์วตามคู่มือของทางผู้ผลิตระบุบไว้